Aviation Plugi tutvustus

Lennunduspistik

Lennunduspistikud on elektromehaanilised komponendid, mis ühendavad elektriahelaid. Erinevatel elektrilistel parameetritel on erinevad seotud tooted, seega on õige lennupistiku valimine väga oluline teema!

Lennunduspistikuid võib nimetada ka pistikupesadeks, mida kasutatakse laialdaselt erinevates elektriahelates ja mis mängivad ahelate ühendamise või lahtiühendamise efekti. Lennukipistiku töökindluse parandamine on ennekõike tootja kohustus. Lennukipistikute mitmekesisuse ja laia kasutusala tõttu on lennukipistikute töökindluse parandamisel aga oluline aspekt ka lennukipistikute õige valik. Ainult tootja ja kasutaja ühiste jõupingutuste abil saab lennunduspistiku funktsiooni maksimeerida.

Lennukipistikute klassifitseerimismeetodid on erinevad. Vastavalt sagedusele eristatakse kõrgsageduslikke{0}}lennunduspistikuid ja{1}}madala sagedusega lennunduspistikuid; kuju järgi on ümmargused pistikud, olenevalt otstarbest: lennukipistikud kappide jaoks, lennupistikud heliseadmete jaoks, lennunduspistikud, eriotstarbelised-lennunduspistikud jne. Järgnevalt käsitletakse peamiselt seadmete valikumeetodit. madala-sagedusega lennupistikud (sagedus alla 3 MHz).

Lennunduspistik

Turvaparameetrite muutmine

1: isolatsioonitakistus

Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.

2: talub pinget

Vastupidavuspinge on puutepaari isolatsiooniosade või isolatsiooniosa ja maanduse vahel vastuvõetav lävipinge, mis on tavalisel ajal rikketa suurem lisapingest. Seda mõjutavad peamiselt puutekaugus ja roomamiskaugus ja geomeetria, isolatsioonimaterjal, ümbritseva õhu temperatuur ja niiskus ning atmosfäärirõhk.

3: Põlevus

Kõik lennunduspistikud on töötamise ajal voolust lahutamatud, millega kaasneb tulekahju oht. Seetõttu ei ole lennupistikut vaja mitte ainult süttimise vältimiseks, vaid ka süttimise ja tulekahju korral lühikese aja jooksul ise{0}}kustumiseks. Valides pöörake tähelepanu leegi-aeglustavate ja isesustuvate{2}}isolatsioonimaterjalidega õhupistikute valikule.

4: mehaanilised parameetrid

The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.

5: mehaaniline eluiga

The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.

6: puutepaaride ja aukude arv

Esiteks saab puutepaaride arvu valida vastavalt vooluringi vajadustele ning samal ajal tuleb arvestada elektripistiku mahtu ja kogu eraldusjõu suurust. Mida suurem on puutepaaride arv, seda suurem on loomulikult helitugevus ja kogu eraldusjõud. Mõnel juhul, kui töökindluse nõuded on kõrged ja helitugevus vastuvõetav, saab ühenduse töökindluse parandamiseks kasutada meetodit, mis ühendab paralleelselt kaks paari puutepaari.

Lennukipistiku pistikutes ja pesades saab tihvte (isased puutedetailid) ja pesad (emapuutedetailid) üldjuhul seadmete vastu vahetada. Praktilises kasutuses saab seda valida vastavalt pistiku ja pistikupesa mõlema otsa pingeseisundile. Kui pistikupesa tuleb sageli laadida, saab valida pistikupesa, millel on pistikupesa. Kuna pistikupesa koos tungrauaga, on selle pinge all olevad puuteosad maetud isolaatorisse ja inimkehal ei ole kerge puudutada pingestatud puuteosi, mis on suhteliselt ohutu.

7: vibratsioon, löök, põrutus

The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.

8: Ühendusmeetod

Lennukipistikud koosnevad üldiselt pistikutest ja pistikupesadest, mille hulgas pistikut nimetatakse ka vaba otsaga lennupistikuks ja pistikupesa nimetatakse ka fikseeritud lennupistikuks. Ahela ühendamise ja lahtiühendamise lõpetavad pistikud, pistikupesad ning sisestamine ja eraldamine, seega on tekkinud erinevaid pistikute ja pistikupesade ühendamise viise. Ringikujuliste lennunduspistikute jaoks on peamiselt kolm meetodit: keermestatud ühendus, bajonettühendus ja marmorühendus. Nende hulgas on keermestatud ühendus kõige levinum. Selle eeliseks on lihtne töötlemistehnoloogia, madalad tootmiskulud ja lai rakendusskaala, kuid ühenduse kiirus on aeglane ja see ei sobi juhtudel, mis nõuavad sagedast sisestamist ja eemaldamist ning kiiret järjestust. Bajonett{0}}tüüpi ühendusel on kolme bajonetipesa pikema juhtme tõttu kiirem ühenduskiirus, kuid seda on keerulisem valmistada ja selle maksumus on kõrgem. Marmorist ühendus on kolmest ühendusviisist kiireim ühendus. See ei vaja pöörlevat liikumist, vaid peab teostama ainult lineaarset liikumist, et täita ühendamise, eraldamise ja lukustamise funktsioone. Kuna see on otsetõuke{1}}tõmbeühendusmeetod, sobib see ainult väikese eraldusjõuga lennupistikute jaoks. Üldiselt on see tavalisem väikestes lennunduspistikutes.

9: Seadme meetod ja välimus

Lennukipi varustuses on eesmine ja tagumine varustus ning seadmete kinnitusviisideks on needid, kruvid, kraed või lennukorgi enda kiirlukustus. Samuti on olemas pistik ja pistikupesa, mis on mõlemad vabad{0}}lennunduspistikud, nn-nn releelennunduspistikud.

10: Keskkonnaparameetrid

Keskkonnaparameetrid hõlmavad peamiselt ümbritsevat temperatuuri, niiskust, temperatuurimuutusi, atmosfäärirõhku ja söövitavat keskkonda. Keskkond, milles elektripistikut kasutatakse, hoitakse ja transporditakse, mõjutab oluliselt selle funktsiooni, mistõttu tuleb valida vastav lennunduspistik vastavalt tegelikele keskkonnatingimustele.

11: ümbritseva õhu temperatuur

Lennukipistiku metallmaterjal ja isoleermaterjal määravad elektripistiku töökeskkonna temperatuuri. Kõrge temperatuur kahjustab serva materjali, põhjustades isolatsioonitakistuse ja pingetaluvuse vähenemise; metallide puhul võib kõrge temperatuur muuta puutepaari elastsuse kaotada, kiirendada oksüdatsiooni ja põhjustada katte riknemist. Üldine ümbritseva õhu temperatuur on -55100 kraadi ja erijuhtudel võib see olla kõrgem.

12: Märg

Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.

13: drastilised temperatuurimuutused

Niiskuse drastilise muutuse katse eesmärk on simuleerida lennukite pistikseadmete tegelikku toimimist, et lülituda külmast keskkonnast sooja keskkonda, või simuleerida kosmosesõidukite ja sondide ümbritseva õhu temperatuuri kiiret muutust. Teravad temperatuurimuutused võivad isolatsioonimaterjali lõhestada või kihistada.

14: Atmosfäärirõhk

Suurtel kõrgustel, kus õhk on õhuke, eraldab plast gaasi, mis saastab kontaktpaari, suurendab koroona tekke tendentsi, vähendab pingetakistust ja põhjustab vooluahela lühise{0}}. Kui kõrgus saavutab teatud väärtuse, halveneb plasti jõudlus. Seetõttu on tihendamata lennukipistikute kasutamisel suurtel kõrgustel vaja neid vähendada. Soovitatavad pinge alandamise tegurid madala õhurõhu korral on toodud tabelis.

15: Söövitav keskkond

Vastavalt lennukipistikute erinevatele söövitavatele keskkondadele valige vastavate metallist, plastist ja kattekonstruktsioonidega lennukipistikud, näiteks soolapihustuskeskkondades kasutatavad õhupistikud. Kui puudub -korrosioonivastane metallpind, väheneb jõudlus. kiiresti halveneda. Sobiva SO2 kontsentratsiooniga keskkonnas ei ole sobiv kasutada hõbetatud -puutepaariga lennukipistikut. Hallitus on ka kuumahoogude piirkonnas märkimisväärne probleem.

16: Lõpetamisviis

Lõpetamismeetod viitab ühendusmeetodile lennupistiku puutepaari ja juhtme või kaabli vahel. Lõpetamismeetodite mõistlik valik ja lõpetamistehnoloogia õige kasutamine on samuti oluline aspekt lennunduspistikute kasutamisel ja valikul.

17: jootmine

Jootmine on kõige levinum jootmise tüüp. Jooteühenduse puhul on kõige olulisem see, et jootematerjali ja keevitatava pinna vahele tekiks metalli pidevus. Seetõttu on lennukipistikute puhul joottavus oluline. Levinumad katted lennukipistiku joodetud otstel on tinasulamid, hõbe ja kuld. Reed-tüüpi puuteseadmel on tavaliste keevitusotste jaoks jootekinga tüüp, mulgustatud kõrva tüüp ja sälkkorgi tüüp.

18: krimpsutamine

Crimp on tehnika metalli kokkusurumiseks ja nihutamiseks regulatiivsetes piirides ning juhtmete ühendamiseks puutepaariga. Hea pressühendus võib tekitada metalli vastastikuse sulamisvoolu, nii et traat ja puutepaari materjal deformeeruvad sümmeetriliselt. Selline ühendus sarnaneb külmkeevitusühendusega, mis võib saavutada parema mehaanilise tugevuse ja elektrilise järjepidevuse. See talub karmimaid keskkonnatingimusi. Üldiselt arvatakse, et õige pressühendus on parem kui jootmine, eriti suure vooluga rakendustes. Kasutage pressimist. Pressimisel tuleb kasutada spetsiaalseid pressimistange või aktiiv- või pool{0}}aktiivset pressimismasinat. Puutepaari traaditoru tuleks õigesti valida vastavalt traadi ristlõikele. Tuleb märkida, et pressühendus on püsiühendus ja seda saab kasutada ainult üks kord.

19: mähis

Kerimine on mõeldud traadi kerimiseks otse nurga puuteelemendi mähispostile. Kerimise ajal keritakse juhtmed kontrollitud pinge all, surutakse kokku ja kinnitatakse puutedetailide mähisesamba nurkadesse, et moodustada õhutihe puudutus. Traadi mähimisel on mitmeid nõudeid: traadi läbimõõdu nimiväärtus peab jääma vahemikku {{0}},25mm1.0mm; kui traadi läbimõõt ei ole suurem kui 0,5 mm, ei ole juhi materjali pikenemine väiksem kui 15 protsenti; kui traadi läbimõõt on suurem kui 0,5 mm, on juht Materjali pikenemine vähemalt 20 protsenti. Mähistööriistade hulka kuuluvad mähispüstolid ja fikseeritud mähismasinad.

20: punktsioon, pidev

Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.

21: kruviühendus

Kruviühendus on kruviklemmide abil ühendamise meetod. Pöörake tähelepanu ühendusjuhtmete maksimaalsele ja minimaalsele{0}}ristlõigetele ning erinevate spetsifikatsioonidega kruvide maksimaalsele pingutusmomendile.